Remolque extremo del ferrobús 301 de Roco (Ref. 43063)

© Juan Carlos Viana
Aunque se ha puesto todo el cuidado en la elaboración de esta información, el autor no se responsabiliza de cualquier daño material o personal que pudiera ocasionarse por seguir las instrucciones contenidas en estas páginas

El autor desea expresar su agradecimiento a D. Francisco García Rios, sin cuya inestimable y desinteresada colaboración, cediendo el modelo para su digitalización, no hubiera sido posible confeccionar la información incluida en esta página.

El cableado del remolque se realiza mediante un circuito impreso idéntico al del coche motor, aunque sin una parte de los componentes que en éste se
montan. Las conexiones del circuito deben replantearse antes de cablear el decodificador de funciones que servirá para controlar tanto la iluminación interior y foco superior del testero trasero, como los focos inferiores de dicho testero. En la figura siguiente se muestra una foto del modelo, el diagrama de la situación en origen y el esquema de cableado correspondiente.

A la placa de circuito impreso se encuentran fijadas las dos tiras de cobre que sirven para captar la corriente de las ruedas, dos diodos para resolver los cambios que deban producirse en la iluminación al variar el sentido de la marcha, dos pestañas de conexión a las bombillas que iluminan los focos inferiores del testero trasero y, por la parte inferior, la pestaña de conexión al chasis. La placa se une al bastidor metálico mediante un pequeño tornillo. Mediante 3 cables de colores negro, rojo y verde se realiza la conexión correspondiente a la iluminación interior, resuelta mediante dos bombillas situadas en la parte de la carcasa correspondiente al techo. Una de ellas ilumina el interior del coche cuando éste va hacia delante y la otra ilumina el interior del coche y el foco superior del testero trasero, al ir hacia atrás.

Como ya se ha indicado, la digitalización del remolque que se plantea aquí supone la instalación de un decodificador de funciones (se ha utilizado un LF100XF de Lenz®). Se utilizan las salidas A y B (cables blanco y amarillo), asignadas a la función F0, para manejar la iluminación de las bombillas correspondientes a los focos inferiores del testero trasero, la salida C (cable verde), asignada a la función F3, para manejar la bombilla de iluminación interior y la salida D (cable violeta), asignada a la función F4, para manejar la bombilla de iluminación interior y foco superior del testero trasero. Dado el tamaño del decodificador elegido, es posible situarlo en la carcasa, en concreto pegado a la pieza de plástico transparente que guía la luz hacia los focos inferiores del testero trasero. El lugar indicado puede apreciarse en la fotografía final del resultado de la digitalización.

Antes de cablear el decodificador, es necesario realizar una serie de modificaciones al circuito impreso del modelo, tal como se muestra en la siguiente figura, que también incluye el diagrama de conexiones resultante de los cambios.

Los cambios son los siguientes:

Desconexión de los cables rojo, verde y negro correspondientes a la iluminación interior/foco superior de testero.
Sustitución de los diodos por resistencias de 150 ohm, para proteger a las bombillas de la sobretensión que supone la utilización del entorno digital.
Realización de 3 cortes en sendas pistas del circuito impreso para aislar de las tomas de corriente de vía algunas pistas del circuito que se utilizarán para el cableado de la iluminación.
Eliminación de la lengüeta situada en la cara inferior del circuito impreso que, por simple contacto, une una de las tomas de corriente con el chasis. Para realizar la eliminación, que se lleva a cabo por simple corte, deberá previamente desmontarse el circuito impreso del chasis. El resultado se aprecia en la fotografía siguiente, en la que aparecen ya montadas las resistencias de 150 ohmios que sustituyen a los diodos.

Adicionalmente, lo que no se aprecia en el gráfico, es necesario cablear dos nuevas resistencias de 150 ohmios para protección de las bombillas de iluminación interior, tal como se muestra en la fotografía que sigue.

Una vez terminados los cambios descritos, puede cablearse el decodificador a la placa de circuito impreso, tal como muestra la figura siguiente, en la que también se incluye el diagrama de conexiones resultante.

Los cables rojo y negro del decodificador se conectan respectivamente a las tomas de corriente de vía de las ruedas de la derecha y de la izquierda. Tanto el cable negro de la iluminación interior, que hace de toma común, como el cable azul del decodificador deben unirse eléctricamente al chasis, para lo que resulta conveniente utilizar el tornillo que sirve para fijar la placa de circuito impreso al chasis. El resto de las salidas del decodificador (cables blanco, amarillo, verde y violeta) se cablean a la conexión de iluminación correspondiente. El detalle del resultado se muestra en la foto siguiente.

Una vez montada la carcasa sobre el chasis, con cuidado para asegurar la correcta ubicación de los cables, el coche extemo del ferrobús queda listo para su utilización con el sistema digital. En la página siguiente, se detalla la digitalización del coche intermedio.

El Tren Digital Digitalización de material motor de corriente continua Digitalización del ferrobús 301 de Roco

Fecha: 25/04/2003 Última actualización: 25/04/2003