Locomotora 333 de Electrotren (Refs. 2020, 2022, 2040 y 2042 )
© Juan Carlos VianaAunque se ha puesto todo el cuidado en la elaboración de esta información, el autor no se responsabiliza de cualquier daño material o personal que pudiera ocasionarse por seguir las instrucciones contenidas en estas páginas
En este caso, la locomotora no dispone de conexión mediante clavija NEM y todas las conexiones internas del modelo se realizan mediante cableado convencional, que debe replantearse totalmente antes de conectar un decodificador digital. En las figuras siguientes se muestra una foto del modelo en origen, y el diagrama y esquema de cableado correspondientes
.
Adosados al chasis del modelo se sitúan los 2 bojes, uno de ellos con el motor, así como todo el cableado correspondiente al motor y a la captación de tensión desde las ruedas. El chasis sirve también como elemento conductor de uno de los polos de la tensión de vía, en concreto el correspondiente a las ruedas de la derecha (sólo de las delanteras, pues en el modelo no se capta corriente de las traseras derechas). Sobre el chasis se sitúan también las resistencias que protegen los diodos leds con los que se resuelve el alumbrado de la locomotora (3 puntos de luz, uno superior y dos inferiores, por testero). Por último, en el chasis se encuentran también 4 lengüetas de contacto que sirven para llevar la señal de alumbrado a los diodos que se sitúan en la carcasa de la locomotora, conectados mediante un circuito impreso en cada testero. Dos de las pistas de dichos circuitos impresos realizan los contactos con las lengüetas del chasis.
Para conseguir el necesario aislamiento del motor y de la iluminación, previo a la instalación de decodificador, es necesario realizar los cambios que se marcan con círculos de línea discontinua azul en el siguiente diagrama.
En concreto es necesario:
- Eliminar las conexiones con el chasis de las lengüetas de contacto delantera y trasera izquierdas. En el proceso hay que evitar que las lengüetas se deprendan de su soporte plástico, lo que puede exigir asegurarlas utilizando un pegamento adecuado.
- Eliminar el cable de color negro que conecta la resistencia situada en la parte delantera con la toma de las ruedas delanteras izquierdas.
- Eliminar todas las conexiones a ambas bornas del motor (2 cables de color negro y resistencia de alumbrado).
- Eliminar el condensador situado entre ambas bornas del motor.
- Conectar la resistencia anterior a la lengüeta de contacto trasera derecha.
- Conectar, mediante un cable (marcado en rosa en el gráfico) el otro terminal de la resistencia anterior a la lengüeta de contacto delantera izquierda.
- Conectar entre sí los cables correspondientes a la toma de ruedas delanteras izquierdas y traseras izquierdas. Dada la escasa longitud del segundo de ellos, será necesario prolongarlo con cable adicional.
Se conectarán, en primer lugar, las tomas de corriente de vía del decodificador al punto de unión de las tomas de las ruedas delanteras y traseras izquierdas (la correspondiente al cable negro) y a la toma del chasis delantera (el cable rojo). A continuación se cablearán las bornas del motor (cables gris y naranja). Por último se cablerá la toma común de iluminación (cable azul) y las tomas correspondientes a la iluminación delantera (cable blanco) y trasera (cable amarillo). El resultado se muestra en la foto siguiente. Los cables verde y violeta que aparecen sobre el decodificador corresponden a funciones auxiliares del decodificador utilizado (un LE-1025A de Lenz®) que no se usan y quedan sin cablear.
Tras la realización de las conexiones indicadas y el cierre de la carcasa, la locomotora queda lista para su utilización en el sistema digital.
El
Tren Digital
Digitalización de material motor
de corriente continua
Fecha: 29/10/2002 Última actualización: 29/11/2002